Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Зачем оставлять машину на передаче». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Но мнение сторонников разных методов разделяется. Безопаснее всего, безусловно, воспользоваться обоими способами, а еще лучше — не забыть про противооткатные упоры.
Есть случаи, когда оставлять машину на передаче просто невозможно — например, если она оборудована турбонаддувом и защитным таймером.
Но есть у этого способа и недостаток: чем больше опыт водителя, тем меньше ему приходится пользоваться ручником. В результате тросики закисают, ручник работает все хуже…
Можно оставлять машину на стоянке на передаче?
В жизни столкнулся с каким-то идиотизмом. На днях забирал машину с сервиса, сажусь, жму сцепление, завожу двигатель, отпускаю сцепление — машина прыгает вперёд, еле успеваю нажать тормоз. Какого хера?! Сервисмен оставил машину на передаче. Не на ручнике.
Что это такое?! Пытаюсь выяснить, нахера это надо делать, слышу какое-то блеяние — «дак так нам показывали, мы всегда на передачу ставили, так надо вроде, привычка же». При том, что люди ездят не на вазовской классике, а на вполне современных иномарках, пусть и на механике.
Припарковали автомобиль, включаем нейтральную передачу, держим правой ногой тормоз, выключаем зажигание. После этого, выжимаем сцепление, ставим первую или вторую передачу. \\nВ этом случае, наш автомобиль держит именно передача. Если помните сказку о вождении на механике, то это, как одна из лошадок соединена с нашей повозкой жесткой упряжью.
Почему страхи-то? Наоборот, лично мне очень нравятся машины с автоматом (тем более, что опыт еще не слишком большой), но — достаточно мощные. По роду деятельности мужа и мне удалось поездить на самых разных машинах — и, да, на серийных бюджетных машинах автоматы по динамичности езды пока еще заметно проигрывают механике по ощущениям, ну и по замерам.
Сорвать примерзшие колодки может быть очень непростым делом. В большинстве случаев приходится искать кипяток или теплое помещение, иногда даже физически разбирать механизм. Процедура неприятная и понятно желание водителей ее избежать просто не пользуясь «ручником».
С точки зрения безопасности переднеприводный автомобиль лучше оставлять и на передаче, и на ручнике. Двигатель держит передние колеса, ручник – задние. К обоим вариантам обязательно нужно прибегать, если машина стоит на пригорке. Тогда вес автомобиля будет удерживаться не механизмом коробки переключения передач, а тормозными колодками.
Ну да, а потом смотрим в инете прикольные видео про то, как грузовик без водителя скатился с горки и что-то там протаранил.
Это один из самых дискуссионных вопросов — оставлять ли машину на парковке на скорости или на ручнике. На автофорумах обсуждают эту тему постоянно. И у стояночного тормоза, и у стоянки на ручке есть свои сторонники и противники.
Трение мотора в качестве тормоза позволяет компенсировать недостатки «ручника». Понятно дело, что трение не замерзнет и не прихватит, его не нужно обслуживать и ремонтировать, оно есть всегда и не может внезапно сломаться в неподходящий момент. Однако у парковки на «передаче» тоже есть свои минусы.
Опасно ли оставлять машину на передаче вместо ручника
Сам так делал по началу, но поборол эту привычку. Да и сигу с АЗ поставил — там уже хрен на передачу поставишь.
Ручник может помочь летом, особенно если приходится парковаться на спуске — в больших городах такие проблемы с парковкой, что порой приходится оставлять машину, где получится. И чтобы она не скатилась с горки, ставьте на ручник.
И на передачу и на ручник! А то было дело, поставил на ручник, отошел немного, что-то щелкнуло и машина покатилась! Тросик растянулся и трещетка перескочила! Во как!
Надёжность автомобиля зависит не только от качественной сборки и правильных инженерных решений, но и от водителя.
Водители со стажем оставляют машину во время парковки на скорости. А можно ли?
Потенциальные минусы стояночного тормоза на этом не ограничиваются. Еще необходимо помнить про обслуживание агрегата. Если «ручником» постоянно пользоваться, то его трос постепенно растягивается, требует регулировки или даже замены. Регулировка обычно проста на всех автомобилях, а вот менять трос на некоторых машинах бывает непросто.
Человек припарковался не там, где надо, оставил на передаче, а при затаскивании на эвакуатор цепь и проскочила. При попытке завестись — загнуло клапана.
У сторонников ручника тоже есть основания. Прежде всего, стояночный тормоз называется именно так неспроста. На передаче машина может самопроизвольно поехать в результате неполадки в электрике. Неопытный водитель может забыть выжать сцепление перед началом движения, сразу включить зажигание — и автомобиль начнет движение.
Человек припарковался не там, где надо, оставил на передаче, а при затаскивании на эвакуатор цепь и проскочила. При попытке завестись — загнуло клапана.
Для начала обратимся к ПДД. В пункте 8.9 говорится, что водитель обязан покидать свое место или оставлять ТС только в случае, если приняты меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства. Какие именно — не указано. При этом в Приложении 4, где перечисляется список критичных неисправностей, говорится только о требованиях к стояночной тормозной системе.
Правда, совсем забывать про стояночный тормоз не стоит — хотя бы изредка его необходимо нагружать работой в целях профилактики тех же прикисаний. При парковке на ровной поверхности, скажем, машину можно оставлять на передаче.
Припарковали автомобиль, оставляем нейтральную передачу, затягиваем ручник, выключаем зажигание. \\nЧто может случится в этом случае? Если ночью ударит мороз, а была повышенная влажность, или шел мокрый снег, или просто тормозные колодки были теплые и образовался конденсат, или машина после мойки, то они примерзнут… Что еще может случится? Вы плохо затянули ручник, машина покатилась.
Таким образом автомобилисты минимизировали риски столкнуться с проблемами стояночного тормоза — закисанием тросика и, главное, примерзанием колодок.
Да, конечно, если сравнивать машины достаточно бюджетные (не премиум-класса и не спортивные модификации), то автоматы очень часто проигрывают механике, настолько они неадекватные и просто-таки тормозные. Опять же, и стоимость машины увеличивают заметно, и стоимость ремонта.
Если говорить исключительно о безопасности, то, конечно, предпочтительнее пользоваться сразу двумя способами – и ручником, и передачей. Да еще противооткатные башмаки (или хотя бы крупные булыжники) подложить под колеса. Так автомобиль точно останется именно в том месте, где его оставил водитель. Однако, не все так сильно заморачиваются, а действуют согласно своим привычкам.
Логика в таком способе постановки машины, безусловно, есть. Во-первых, передача в отличие от ручника держит всегда. Причем чем они ниже, тем в более устойчивом положении окажется машина. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают парковать автомобиль на первой или задней скорости – в зависимости от уклона дороги.
Вопреки тому, как\nучат в автошколе и что требуют на экзамене. Дело в том, что\nпередача, в отличие от ручника, держит всегда. Чем ниже\nпередача — тем лучше держит.
Если ручник барахлит, оставлять машину на стояночном тормозе нельзя, особенно на горке — он может ее не выдержать. Машина может скатиться, столкнуться с другой машиной, или наехать на пешехода. Поэтому обязательно проверьте работоспособность ручника. Если он работает с перебоями, можно поставить и на стояночный тормоз, и на скорость.
Меня интересует мнение владельцев автомобилей с МКПП — на парковке автомобиль оставляете на скорости или на ручнике?
На скорости завел один раз, когда только начинал ездить. Разговаривал с человеком, сел в машину «боком» (ноги на земле) и повернул ключ. На счастье впереди машин не было.
В общем, если у вас под окнами стоит старый 20-летний агрегат с карбюратором и барабанными тормозами сзади, то его можно смело бросать на передаче. Мотору уже ничего не повредит. Однако если машина произведена в новом столетии, имеет впрыск с электронной системой управления зажиганием, да еще с продвинутым клапанным механизмом, то лучше починить ручник и всегда затягивать его на парковке.
И все по одной и той же причине – неправильной парковке автомобиля на уклоне. Разберемся, где тут можно ошибиться и как все-таки следует поступать.
Но бывают случаи, когда, ручником лучше не пользоваться. Например, зимой. Колодки могут примерзнуть к тормозному диску, и машина не сдвинется с места. При включенной же передаче такого не произойдет.
Можно ли на парковке оставлять автомобиль на передаче?
И тогда тронуться с места становится проблематично. Правда, чтобы облегчить трогание, существует немало проверенных народных методов.
Цепь или ремень сбиваются, даже если поставить автомобиль с МКП и с мотором объемом 1,0, 1,2 и даже 1,4 л литра под большим уклоном на первой передаче. Можно заметить, как он рывками дергается вниз. А вместе с валом вращается и механика ГРМ.
Профессионал — это тот, кто зарабатывает себе на жизнь этим видом деятельности. Применительно к нашей ситуации, таксист. И какой прок от таксиста? Техники после осмотра выносили вердикт — проскакивание ремня ГРМ и нарушение работы газораспределительного механизма. Причиной проскакивания был слишком хитрый гидравлический натяжитель.
8 ошибок водителя, которые наносят вред механической коробке передач
Правильно ли это..?И да и нет. Для начала — почему нельзя оставлять машину на передаче. Особенно это актуально для авто с автозапуском (а особенно — для тех, где он неправильно подключен).
Вот реально выбесило. Меня всегда учили с самого начала — приехал, передачу в нейтраль, и сразу ручник. Всё. То же самое чёрным по-русскому прописано в Руководстве по эксплуатации. В жизни столкнулся с каким-то идиотизмом.
Стояночный тормоз использовать надо. Причем не только во время сдачи экзамена в ГИБДД. Не просто же так он имеет такое название. Автомобиль, стоящий на передаче, может самопроизвольно покатиться из-за неполадки в электрике, с ручником такого не случится, так как задние колеса полностью блокируются и не прокручиваются.
А пойми-разбери. Меня учили на нейтральную и на ручник. За 15 лет вождения в горах и на льду ни разу проблем не было. Муж водит машину чуть не с 10 лет — всю жизнь на первой передаче машину оставляет. Если учесть, что он до подросткового возраста жил в Калифорниии, где жарко и гористо. А потом — в Канаде, где могло быть ОЧЕНЬ холодно, и проблем ни разу не было — то кто ему критик?
Ритуал постановки автомобиля на передачу имеет давнюю историю. Тридцать лет назад, во времена всеобщего дефицита тросики ручника нередко закисали и стояночный тормоз выходил из строя. Тем самым, после его затягивания распустить колодки не удавалось и приходилось лезть на морозе под днище и проводить несложный ремонт.
Несмотря на то, что оба способа парковки автомобиля с механической коробкой передач вполне приемлемы, большинство современных специалистов рекомендует задействовать стояночный тормоз. В таком случае машина будет надежно зафиксирована, кроме того, это обеспечит корректную работу автозапуска, если он установлен.